MotoGP: resultados de la carrera del campeonato mundial de Le Mans (actualizado)

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Por David Swarts.

Marco Bezzecchi, del Mooney VR46 Racing Team, ganó el Gran Premio Shark de Francia, una carrera del Campeonato Mundial FIM MotoGP, el domingo en el Circuito Bugatti, en Le Mans, Francia.

Bezzecchi, pilotando su Ducati Desmosedici GP22, ganó la carrera (la segunda de la temporada), por 4.256 segundos sobre Jorge Martin de Prima Pramac Ducati, el ganador de la pole. Martin acaba de mantener a raya a su compañero de equipo, y héroe local, Johann Zarco por medio segundo.

La carrera vio caer a ocho corredores, incluido el líder en puntos del campeonato, Francesco Bagnaia, y solo terminaron 13 corredores.

Carrera MotoGP

MotoGP Puntos después de la carrera

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Más, de un comunicado de prensa emitido por Dorna:

Drama. Choques. Gloria. ¡Y un giro de título! #GP1000 lo tenía todo cuando Bezzecchi logra una impresionante segunda victoria

Bezzecchi se recupera, Bagnaia choca con Viñales, Márquez se desliza y hay un héroe local en el podio cuando Le Mans sirvió un día lleno de titulares

domingo, 14 mayo 2023

¡Tómese un minuto para recuperar el aliento después de lo que fue un increíble Gran Premio SHARK de Francia! Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) ocupa un lugar especial en la historia como el ganador de la carrera en el Gran Premio FIM número 1000 después de un impresionante descanso por la gloria frente a una multitud récord en Le Mans, y hubo drama, drama, drama durante todo el campo.

En primer lugar, Bezzecchi está ahora a solo un punto del líder del campeonato, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), después de que el italiano se quedara fuera de la carrera en un choque dramático con Maverick Viñales de Aprilia Racing... incluido el enfrentamiento a gritos, pero ambos pilotos estaban bien. Luego, Jorge Martín (Prima Pramac Racing) vs Marc Márquez (Repsol Honda Team) encendieron la pelea por el segundo lugar en una pelea dura pero justa, pero que luego terminó en una angustia al final de la carrera para el número 93 cuando se deslizó fuera. Sin embargo, para los fanáticos franceses significó que Johann Zarco (Prima Pramac Racing) fue ascendido a un glorioso podio en casa después de un impresionante ritmo dominical, lo que le dio a la multitud récord de 278,805 aún más motivos para celebrar.

La parrilla se formó frente a la multitud más grande que MotoGP™ jamás haya visto y fue Marc Márquez quien tomó la delantera cuando Bagnaia bajó el orden a P5. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) se colocó en P2 con Bezzecchi colocando su VR46 Ducati en P3. Bagnaia respondió rápidamente a Martin cuando los pilotos de Ducati se enfrentaron en la vuelta 1.

Eran Márquez, Miller, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), Bagnaia y luego Martin cuando cruzaron la meta por primera vez, y teníamos una carrera entre manos en MotoGP™. El ocho veces campeón mundial no insinuó a Miller de ninguna manera, ya que el australiano trató de abrirse paso a través de Márquez, pero el español no se rindió y le devolvió el golpe al más puro estilo de Márquez.

Miller llegó al frente en la chicane Dunlop, mientras tanto, el actual Campeón del Mundo estaba en movimiento ya que Bagnaia ahora había vuelto a subir a una posición de podio con 25 vueltas restantes.

Las vueltas transcurrieron mientras se formaba una batalla de siete motos por la victoria con Viñales abriéndose paso hasta el tercer lugar, la Aprilia seriamente en movimiento. Pero luego vino el drama: el español chocó con Bagnaia cuando ambos ciclistas competían por el mismo pedazo de asfalto, ambos cayendo a toda velocidad en la grava. Los jinetes están bien y de pie... y luego se intercambiaron unos cuantos gritos.

Media vuelta más tarde, hubo más drama en las trampas de grava de Le Mans cuando Marini sufrió un gran accidente al salir de la chicane Dunlop, justo al cortar el bordillo. Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) luego quedó atrapado en el accidente del italiano cuando el grupo de atrás evitó el incidente, los pilotos volvieron a estar bien, pero otro gran momento de adrenalina sacudió la carrera.

A medida que el caos disminuía, teníamos una carrera en nuestras manos. Se había formado una batalla de cuatro pilotos por la victoria cuando Miller ahora se encontraba con Márquez, Bezzecchi y Martin como compañía, antes de que Bezzecchi se abriera paso sobre Marc Márquez y dejara caer al español del segundo al cuarto. El número 93 se envió a otro código postal, aunque no hubo daño, ambos se reagruparon y luego se le dijo a Bezzecchi que abandonara una posición para el movimiento: una penalización que esperaba, y una penalización que también cumplió sabiamente ya que eligió su momento para dejar pasar a Martin. . Y luego lo retractó, con Márquez haciendo lo mismo también.

Bezzecchi ahora tenía el objetivo abierto de lograr grandes ganancias en la pelea por el título cuando Bagnaia se sentó en el garaje, y el piloto de VR46 tomó la delantera de Miller mientras se precipitaban hacia la chicane Dunlop una vez más. Márquez lo siguió rápidamente media vuelta más tarde también, con Bezzecchi ya extendiéndose medio segundo al frente.

Con 15 vueltas para el final, Bezzecchi tenía 1,2 s en el bolsillo detrás de Márquez, que estaba a 0,5 s de Martin, que había encontrado su camino sobre Miller. El australiano empezaba a caer en las garras de Zarco y Augusto Fernández (GASGAS Factory Racing Tech3). Zarco no tardó mucho en abrirse camino cuando el francés subió a P4 y Fernández lo siguió, dejando a Miller en sexto lugar.

Con seis para el final, Martin pensó que era hora de abalanzarse sobre Marc Márquez. El español trató de abrirse camino con el ocho veces campeón del mundo, pero el hombre de Repsol Honda no se rindió fácilmente y mordió al piloto de Prima Pramac Racing en cada oportunidad. Eso permitió que Zarco se acercara más y más... y la multitud definitivamente lo había notado.

Martin finalmente se abrió paso con una vuelta y media para el final, y esta vez el drama fue para el número 93. Tratando de aguantar allí, el piloto de Repsol Honda que regresaba metió la parte delantera y terminó su Gran Premio de Francia en la trampa de grava. pero después de un buen regreso a los escalones superiores de las hojas de tiempo.

Eso significó una cosa para una corona partidista: Zarco estaba en el podio. Las gradas estallaron en todo el circuito francés cuando Bezzecchi cruzó la meta para su primera victoria en clima seco, Martin se aseguró de ser el máximo goleador en Le Mans este año y luego el héroe local llegó a la bandera. El ruido hizo una bienvenida impresionante.

El cuarto lugar también fue algo para gritar, ya que Fernández de Tech3 obtuvo un resultado impresionante después de un fin de semana impresionante. Por primera vez en la Q2, el piloto de GASGAS había tenido la velocidad todo el fin de semana y el domingo rindió frutos a la perfección para recuperarse.

Aleix Espargaró (Aprilia Racing) completó los cinco primeros cuando Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) se recuperó de haber sido golpeado en el orden en la primera vuelta para abrirse camino entre el pelotón, recibir una penalización larga por un atajo y todavía se las arreglan para tomar sexto.

Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) tuvo un Gran Premio de casa más difícil, pero sumó una gran cantidad de puntos el domingo cuando el Campeón del Mundo de 2021 terminó su fin de semana en Le Mans con un P7, con Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™), Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda Team Asia) y Franco Morbidelli ocupando los puestos 8, 9 y 10, justo por delante de Danilo Petrucci (Ducati Lenovo Team) en su regreso a MotoGP™ reemplazando al lesionado Enea Bastianini.

El líder de la carrera temprana, Miller, se estrelló cuando faltaban tres vueltas después de que el australiano bajara el orden en su máquina KTM, lo que lo convirtió en un fin de semana para olvidar en términos de resultados, pero para recordar en cuanto a velocidad. ¿Podrá recuperarse en Mugello? Muchos buscarán unirse a él para hacerlo...

Con la trama del campeonato en constante cambio en MotoGP™, no se sabe lo que depara el capítulo a medida que el paddock se traslada al Gran Premio d'Italia Oakley del 9 al 11 de junio. ¡Asegúrate de mantenerte al día con toda la acción a medida que se desarrolla en motogp.com!

CITAS: BEZZECHI

Marco Bezzecchi:"Esperaba el penalti. No quería pasar, pero frené demasiado tarde y cuando me di cuenta de que estaba cada vez más cerca, traté de ir por dentro para no golpearlo. Pensé con seguridad que me darían una posición de abandono. Estaba listo para eso y también estoy de acuerdo. Fue un poco demasiado. Es difícil pasar, pero realmente no quería pasar, pero está bien. Afortunadamente me mantuve tranquilo por el penalti que sabía que venía, traté de encontrar el lugar adecuado para ceder la posición y luego contraatacar.

¿Cómo fue ese sentimiento ganador?

"Fue fantástico. Vi que era rápido, al principio no quería usar demasiado el neumático delantero ni ponerle demasiada temperatura. Cuando estaba detrás de alguien, intentaba pasar bastante rápido y cuando me encontré al frente pensé, 'ahora tengo aire fresco'. Traté de empujar y ver cómo estaba. El viernes tenía buen ritmo, así que traté de hacer lo mismo, ¡pero fue aún mejor! Pude montar 31.9, 31.8 y fue fantástico. Vi que me escapaba, así que traté de mantener la calma y concentrarme, uno con mi bicicleta, y fue una emoción increíble cruzar la meta en seco. En mojado fue bueno pero en seco ¡aun mejor!"

Y en esa apuesta de no afeitarse el bigote hasta volver a ganar…

"Esto es lo que más me alegra. Hice esta apuesta primero en diciembre antes de Navidad con mi equipo, estábamos cenando juntos y para romperles un poco las bolas les dije 'ok, todos ustedes tienen una barba larga pero si gano, tienes que hacerlo con bigote y no lo afeitaremos hasta que gane de nuevo. Pero cuando gané, dije: '¡No! ¡Ahora tengo que tener bigote de verdad!' Estaba tan nerviosa porque ya no venía, así que afortunadamente hoy cuando vi que la sensación era buena, dije '¡hoy es el día!'

Arbolino toma impulso cuando Acosta se estrella en Francia

El italiano vuelve a la cima para tomar la delantera del título, con Salač y López completando el podio.

Tony Arbolino (Elf MarcVDS Racing Team) obtuvo una victoria importante para su campaña en el Campeonato, ya que comandó la carrera desde el frente, ejerciendo presión sobre su rival en el Campeonato, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo). Acosta, que llegó al Shark Grand Prix de France como líder del Campeonato pero empatado a puntos con Arbolino, se cayó del segundo lugar tratando de recuperar el número 14. Filip Salač (QJMOTOR Gresini Moto2™) presionó un poco a Arbolino cuando la bandera a cuadros se acercaba, pero el italiano aguantaba fuerte obligando al checo a conformarse con el segundo. Alonso López (Lightech SpeedUp) también se aferró al dúo líder, ocupando el tercer lugar y otro podio.

Arbolino consiguió el hoyo antes de que López se lanzara por el interior para tomar el relevo, pero hubo drama una vuelta más tarde cuando Arbolino tomó la delantera en la curva 1, con su compañero de equipo Sam Lowes (Elf MarcVDS Racing Team) estrellándose en el tercer lugar en la curva 2. Sin embargo, las banderas rojas salieron por un incidente con varios pilotos en la curva 5. Todos los pilotos bien: Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo), Aron Canet (Pons Wegow Los40) y Manuel González (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp).

Con la cuenta regresiva para el reinicio en marcha, todo estaba en juego mientras el ganador de la pole se apresuró a regresar a la caja con menos de un minuto para el final hasta que la luz verde se encendió para abrir el pit lane, y el equipo trabajó en su bicicleta. La multitud miraba con gran expectación y Lowes no cumplió con la fecha límite para el cierre del pitlane por solo un segundo, lo que obligó al británico a comenzar desde la parte trasera de la parrilla...

Entonces, los ciclistas se alinearon para el reinicio, pero esta vez sin el ganador de la pole en posición. El semáforo en rojo se apagó de nuevo y fue Arbolino el que disparó, esquivando a López por la chicane Dunlop, con Acosta pegado al dúo de cabeza.

Arbolino, López, Acosta y Salač fueron el orden cuando cruzaron la línea por primera vez con los 3 primeros dando un poco de espacio para respirar al ciclista checo. Sin embargo, López y Acosta estaban intercambiando pintura mientras los dos españoles luchaban, dejando que Arbolino navegara al frente y permitiendo que Salač se uniera a la fiesta P2.

Arbolino comenzó a estirar una ventaja al frente al establecer un nuevo récord de vuelta de carrera en su primera vuelta rápida. Esto también estiró a los pilotos de atrás cuando Acosta comenzó a alejarse de López, quien ahora tenía a Salač y Celestino Vietti (Fantic Racing) como compañía en la batalla por el tercer puesto.

Acosta respondió una vuelta más tarde marcando la nueva vuelta rápida pero todavía con 0,6 s por encontrar para alcanzar al italiano. Sin embargo, poco después se produjo un drama increíble en el Campeonato, ya que el exlíder del Campeonato se salió de la carrera con 10 vueltas para el final... mientras Arbolino, su principal rival por el título, se sentaba en una cómoda pelea por la victoria.

Eso promovió la batalla por el 3.º a la batalla por el 2.º cuando Salač lideró a López en P2. Sin embargo, Arbolino tenía 1,8 segundos en el bolsillo hasta que comenzó a perder terreno a un ritmo alarmante, con Salač a menos de medio segundo del italiano con siete vueltas para el final. Pero Arbolino controló la brecha a 0,5 segundos al frente, llevándose la victoria en la carrera mientras Acosta observaba al #14 estirar una ventaja de 25 puntos en el Campeonato.

Salač todavía ocupa un impresionante segundo lugar para recompensar su velocidad esta temporada, con López una vez más probando ese Prosecco en tercer lugar.

Vietti parecía fuerte en las etapas iniciales de la carrera, pero no pudo seguir el ritmo increíble de los 3 primeros, ya que el italiano terminó a 0,6 segundos de la lucha por el podio en P4. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar M2) redondeó el top 5 después de superar una pelea increíble que involucró a Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), Barry Baltus (Fieten Olie Racing GP) y Fermin Aldeguer (Ligthtech SpeedUp) que terminaron 6º, 7º y 8º respectivamente. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) ocupó el noveno lugar, defendiéndose de una impresionante carrera del novato Sergio García (Pons Wegow Los40).

El reloj de Lowes fue dramático cuando el británico se abrió paso desde la parte trasera de la parrilla, eliminando a un piloto tras otro con la esperanza de terminar en una posición de puntuación. Aunque no es el resultado que el británico hubiera querido, se recuperó a la P15 mientras se alejaba de Le Mans con un punto en el campeonato.

Sin embargo, la historia del Campeonato sigue su curso de montaña rusa en la temporada 2023 de Moto2™. Con el impulso actual con Arbolino, el italiano entrará en su Gran Premio de casa muy animado, ya que ahora la atención se centra en el icónico circuito de Mugello para el Gran Premio d'Italia Oakley ¡dentro de solo cuatro semanas!

Holgado se escapa de Sasaki y se lleva la victoria a casa para Tech3

El líder del Campeonato amplía su ventaja con una masterclass, con Sasaki de vuelta en el box y Masia continuando su racha en Francia

¡Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) es el ganador de la carrera de Moto3™ en el Gran Premio FIM número 1000 de la historia! El español amplió su liderazgo en el Campeonato al volver al escalón más alto con estilo, liderando desde el frente y manteniendo el tono perfecto durante la última vuelta para llevarse una victoria en casa para el equipo Tech3 también. Después de un comienzo de temporada difícil, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) tomó su primera tribuna de la temporada después de una velocidad más impresionante, y Jaume Masia (Leopard Racing) completó el podio mientras continúa su carrera constante... y asciende al segundo lugar en la general.

Sasaki técnicamente consiguió el tiro del hoyo, pero fue atacado en la primera chicane por Holgado, el piloto japonés que intentó defenderse más tarde en la vuelta, pero se negó. Sin embargo, como siempre en la reñida competencia de la clase de peso ligero, pronto se convirtió en una pelea grupal con un tren de carga líder de diez ciclistas, con los novatos David Alonso (Gaviota GASGAS Aspar Team) y José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) liderando la persecución. , Alonso sube desde el puesto 25 de la parrilla.

Sin embargo, un top ocho pudo alejarse, con Holgado, Sasaki, Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo), Ivan Ortola (Angeluss MTA Team), Diogo Moreira (MT Helmets – MSI, Masia, Xavier Artigas (CFMoto PrüstelGP) y Ryusei Yamanaka (Gaviota GASGAS Aspar Team) línea a popa. Dirigiéndose a las curvas finales con 10 para el final, el drama llegó cuando Moreira se deslizó repentinamente, estrellándose solo y el piloto estaba bien, pero su lugar en la clasificación quedó en juego, y el líder del Campeonato, Holgado. todavía se mantiene firme en el frente.

En el último par de vueltas han fugado los cuatro primeros: Holgado, Sasaki, Masia y Ortola. Sobre la línea de la última vuelta, Holgado todavía tenía algunas décimas en la mano también, pero eso no duró mucho ya que Sasaki remató. duelos

Sin embargo, en la parte delantera, Holgado tenía demasiado para el piloto japonés en la persecución. El número 96 cruzó la línea para una impresionante segunda victoria y aumenta su ventaja en la lucha por el título, con Sasaki segundo pero de vuelta en el box por primera vez esta temporada. Masia se recuperó de su momento para aguantar a Ortola, dando el último escalón del podio y logrando sus propios triunfos también en el Campeonato.

Yamanaka superó a Öncü para completar los cinco primeros, con Artigas un poco más atrás en el séptimo lugar. Alonso, Rueda y Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) completaron el top ten de ese segundo grupo.

¡Ahora es el momento de reiniciar y recargar para Mugello, con Holgado liderando a Masia mientras la Toscana llama al comienzo del triple cabezazo!

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