Los mejores cochecitos de viaje

El Uppababy Minu ha sido descontinuado y reemplazado por el Uppababy Minu V2. Planeamos probar Uppababy Minu V2, así como las nuevas versiones de Babyzen Yoyo2 y Mountain Buggy Nano, versiones más nuevas de nuestras selecciones existentes, como parte de una nueva ronda de pruebas de cochecitos a principios de este verano.

Probamos nueve carriolas de viaje, registrando más de 130 millas durante tres meses, e hicimos que cuatro familias llevaran a los finalistas en cinco vuelos antes de concluir que la mejor carriola de viaje es la Uppababy Minu. Más que cualquier otra carriola que probamos, la Minu de 14.8 libras incluye la sensación robusta y el rendimiento de una carriola de tamaño completo de gama alta en un marco liviano y aerodinámico.

Esta carriola de 14.8 libras se siente tan resistente como una carriola de tamaño completo de gama alta, pero es lo suficientemente pequeña como para caber en la mayoría de los compartimentos superiores. Maneja terrenos irregulares mejor que cualquier otro modelo que probamos para esta guía.

Puede estar agotado

*Al momento de la publicación, el precio era de $400.

El Minu tiene un pliegue más conveniente que la mayoría de los otros cochecitos de viaje que consideramos, y es el mejor para manejar terrenos desafiantes, desde adoquines hasta bordillos. Puede soportar casi el doble de peso en su cesta de compras que cualquiera de los otros modelos que vimos, tiene uno de los toldos de tamaño más generoso y, al igual que nuestras otras selecciones, tiene una reclinación profunda que es buena para tomar una siesta. Se puede usar sin costosos accesorios adicionales con bebés de hasta 3 meses, mientras que nuestras otras selecciones comienzan a partir de los 6 meses, y su asiento más alto y ancho y su mayor límite de peso significan que puede usarlo con un solo pasajero por mucho más tiempo que la mayoría. de la competencia Sin embargo, a diferencia de nuestras otras selecciones, no se puede convertir para usarla con un segundo ciclista.

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Esta carriola de viaje de 13½ libras es apreciada por su buena apariencia, plegado compacto, agilidad y deslizamiento suave, pero es complicado de plegar y no maneja bien los bordillos o los baches de la acera.

*Al momento de la publicación, el precio era de $500.

El popular Babyzen Yoyo+ es 1 libra más liviano y se pliega más pequeño que el Minu. Es el más fácil de empujar y el más ágil de todos los cochecitos que probamos, pero puede tropezarse en terrenos irregulares. El Yoyo+ también es menos conveniente de plegar que el Minu o nuestra elección económica, el Mountain Buggy Nano, y su canasta de compras es frustrante de usar. Cuesta mucho más que los otros cochecitos que probamos, pero muchos padres con los que hablamos dicen que su aspecto es el más atractivo.

Esta carriola de viaje de 13 libras es fácil de plegar, se pliega a un tamaño compacto que puede caber en un compartimento superior y funciona bien por un precio más bajo que muchos competidores. Pero no es tan ágil en terrenos variados como nuestras otras selecciones.

*Al momento de la publicación, el precio era de $200.

El Mountain Buggy Nano no ofrece un paseo tan suave y amortiguado como el Minu o el Yoyo+, y carece de la ventana oculta y los bolsillos de almacenamiento que tienen esos cochecitos. Pero es casi tan simple de plegar como el Minu (y más fácil que el Yoyo+), ofrece una reclinación tan profunda como nuestras otras selecciones, es el único modelo de los tres con reposapiernas extensible y aún es más fácil de empujar y maniobrar que muchos otros modelos que probamos. Cuesta aproximadamente la mitad que nuestras otras selecciones y es la única de nuestras selecciones que funciona con Chicco Keyfit 30, una de nuestras selecciones de asientos infantiles para automóviles.

Esta carriola de 14.8 libras se siente tan resistente como una carriola de tamaño completo de gama alta, pero es lo suficientemente pequeña como para caber en la mayoría de los compartimentos superiores. Maneja terrenos irregulares mejor que cualquier otro modelo que probamos para esta guía.

Puede estar agotado

*Al momento de la publicación, el precio era de $400.

Esta carriola de viaje de 13½ libras es apreciada por su buena apariencia, plegado compacto, agilidad y deslizamiento suave, pero es complicado de plegar y no maneja bien los bordillos o los baches de la acera.

*Al momento de la publicación, el precio era de $500.

Esta carriola de viaje de 13 libras es fácil de plegar, se pliega a un tamaño compacto que puede caber en un compartimento superior y funciona bien por un precio más bajo que muchos competidores. Pero no es tan ágil en terrenos variados como nuestras otras selecciones.

*Al momento de la publicación, el precio era de $200.

Pasamos más de 36 horas investigando cochecitos, incluso hablando con los equipos de I+D y productos de Baby Jogger, Graco y Joovy; entrevistar a Eli Gurock, director ejecutivo y fundador de Magic Beans, una cadena de tiendas para bebés con sede en Massachusetts; expertos en viajes familiares como Ranjana Armstrong de Nugget; Colleen Lanin de Travel Mamas; y Jessica y Garrett Gee de la familia Bucket List; y encuesté de manera informal a más de 30 padres en mi lista local de padres, así como a los empujadores de cochecitos en nuestra cafetería local, parques infantiles, parques y aeropuertos. También coordiné las pruebas con media docena de familias que viajaban en avión, automóvil y tren.

Además de la investigación anterior que realicé para la guía de Wirecutter para cochecitos de tamaño completo, analicé cientos de reseñas en Amazon, Target y BuyBuy Baby, así como artículos de BabyGearLab, BabyList, Lucie's List y una docena de sitios de viajes familiares. Estudié detenidamente los estándares de seguridad federales establecidos por la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor (CPSC), así como las pautas de seguridad de la Academia Estadounidense de Pediatría.

He verificado los hechos de varias publicaciones, fui el editor y escritor deEscuela de cocina The Haven's Kitcheny el editor de investigación del libroAnteriormente conocido como alimento . He realizado numerosos viajes con mi hija, que tenía 2 años en el momento de escribir este artículo, tanto con mi esposo como sola, incluidos 10 vuelos de ida y vuelta en aerolíneas nacionales más tres vuelos internacionales con y sin carriolas. Para esta guía, personalmente empujé y arrastré cochecitos durante más de 114 millas a través de aeropuertos, supermercados, calles de la ciudad y parques; en subterráneos municipales y sistemas de autobuses; y un molesto intento en una playa. En total, nuestra familia ha probado 17 cochecitos diferentes en el último año.

Los cochecitos de viaje son modelos compactos que, al igual que los cochecitos con paraguas, a menudo pesan mucho menos que las versiones de tamaño completo: menos de 15 libras en comparación con 25 libras. Pero a diferencia de los cochecitos con paraguas, que se pliegan en un palo o algo parecido a una bolsa de palos de golf, los cochecitos de viaje se pliegan en tercios en forma de maletín. Tienden a caer entre los modelos de paraguas y de tamaño completo en términos de características y precio. Según conversaciones con padres y expertos, descubrí que muchos padres compran una segunda carriola de "viaje" o más compacta y liviana cuando sus hijos tienen alrededor de 6 meses de edad, aunque algunas carriolas se pueden usar desde el nacimiento con un adaptador para asiento de automóvil o un moisés. adjunto.

Varios expertos con los que hablé dijeron que la categoría de "cochecito de viaje" es una maniobra de marketing de la industria para persuadir a los padres a comprar un segundo o tercer cochecito con el único propósito de viajar. El principal punto de venta de una carriola de viaje que las empresas suelen pregonar es que se pliega lo suficientemente pequeño como para caber en el compartimento superior de un avión. Siendo realistas, poder hacerlo depende de una serie de factores, porque las franquicias de equipaje y los tamaños de los contenedores de almacenamiento varían según la aerolínea, y los vuelos suelen estar llenos. Eli Gurock, director ejecutivo y propietario de Magic Beans, descartó esto como una característica esencial y dijo que las personas "deberían pensar realmente en cómo pueden pasar cinco horas entreteniendo a sus hijos en el vuelo", y se debe priorizar el rendimiento de la carriola sobre el tamaño del pliegue.

Más a menudo, según los viajeros frecuentes que entrevisté y mi propia experiencia, es igual de fácil revisar un cochecito, sin importar su tamaño. Las carriolas de viaje no se pueden desplazar por el pasillo de un avión, por lo que si viaja solo, es posible que le resulte difícil llevar la carriola, un niño y un equipaje de mano. El beneficio de tener su cochecito en el compartimiento superior es que cuando baja del avión, se ahorra el tiempo de esperar a que el personal de tierra lo recupere, lo protege de daños inesperados y puede contener a un niño inquieto. Pero si está satisfecho con su cochecito diario actual, ese es el que debe llevar con usted.

Para algunas familias, el perfil liviano y compacto de los cochecitos de viaje los hace ideales para el uso diario. Pueden ser un excelente cochecito principal para aquellos que viven en casas con espacio de almacenamiento limitado o apartamentos sin ascensor, que dependen regularmente del transporte público o que encuentran inconveniente el manejo de la mayor parte de los modelos de tamaño completo.

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Los cochecitos con paraguas son a menudo tan fáciles de transportar y tan cómodos de usar como los modelos de viaje: son básicamente los cochecitos de viaje originales. Sin embargo, carecen de muchas de las características que encontramos en los modelos de viaje. Algunos pueden ser difíciles de empujar con una sola mano, un problema si viaja solo con un niño más pequeño.

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Los cochecitos de tamaño completo tienden a tener más características y robustez que los modelos de viaje. Pero por lo general son más pesados ​​que los cochecitos de viaje, lo que los hace menos ideales para cualquier persona preocupada por el peso.

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La opción más liviana de todas es dejar la carriola en casa: mi esposo, yo y varios editores de Wirecutter hemos viajado con nuestros hijos en su primer año de vida usando solo un portabebés o un fular de estructura suave.

En nuestra investigación y conversaciones con expertos y padres, descubrimos que la comodidad es la máxima prioridad para un cochecito de viaje, y que los siguientes criterios contribuyen a ello:

Fácil de plegar y desplegar: Debido a que los padres a menudo tienen que colapsar o volver a abrir una carriola mientras sostienen a un bebé o a un niño de la mano y hacen malabarismos con otras cosas, un mecanismo de plegado intuitivo, con una sola mano y en un solo paso es ideal. En realidad, puede tener un simple pliegue o despliegue, pero no ambos. Los cochecitos que se pliegan de manera más compacta que otros a menudo requieren dos manos para plegarse; los cochecitos que se pueden plegar con una mano generalmente requieren dos manos para desplegarse, y viceversa.

Fácil de transportar y guardar: Cuanto más compacto cuando está plegado, más fácil es viajar o vivir con un cochecito: puede caber de manera confiable a través de las máquinas de rayos X de la TSA, en el baúl de un automóvil abarrotado o en una casa con problemas de almacenamiento. Por otro lado, no consideramos necesario que los cochecitos que analizamos cupieran en un compartimiento superior, por las razones expuestas anteriormente. También descubrimos que las carriolas que se colapsan lo suficientemente pequeñas como para hacerlo a menudo tienen múltiples articulaciones que pueden hacer que se sientan desvencijadas cuando están en uso. Un plegado compacto, junto con una correa bien colocada o un asidero transparente, también facilitan el transporte del cochecito con una sola mano o al hombro. Descartamos los cochecitos que no tienen correa, bolsa o asa para transportar. Un bloqueo automático que mantiene la carriola plegada y la capacidad de pararse cuando está plegado son útiles, pero no son un factor decisivo si la carriola carece de ellos. En última instancia, consideramos solo los modelos que pesan menos de 15 libras.

Fácil de empujar y maniobrar: Muchos padres con los que hablé dijeron que su mayor error al comprar una segunda carriola más liviana fue no priorizar la maniobrabilidad y la facilidad de empuje, lo que hizo que llevar a sus hijos fuera menos placentero para todos los involucrados. La investigación de nuestras guías de carriolas anteriores mostró que el tamaño de las ruedas, la distancia entre ejes (las dimensiones entre las ruedas), las dimensiones generales de la carriola y la altura del manubrio contribuyen al desempeño de un modelo. Las carriolas de viaje generalmente tienen ruedas más pequeñas que las de las carriolas de tamaño completo, lo que las hace más difíciles de empujar sobre aceras llenas de baches y áreas alfombradas. Los modelos de viaje de mejor rendimiento tienen ruedas de aproximadamente 4½ a 7 pulgadas de diámetro. Nuestros expertos nos dijeron que la suspensión y los rodamientos de bolas de calidad también ayudan a que la carriola se sienta fácil de empujar y girar. Casi ninguno de los cochecitos de viaje que encontramos viene con manubrios ajustables, lo que puede hacerlos incómodos e inconvenientes para que los usen personas más altas o más bajas. También descubrimos que los manillares individuales son preferibles a dos manijas separadas (como tienen muchos cochecitos con paraguas) porque hacen que sea más fácil empujar con una sola mano.

Se adapta a un amplio rango de edad: Muchas carriolas de viaje nuevas tienen adaptabilidad al asiento del automóvil (aunque limitada) y capazos para usar con recién nacidos, así como asientos reclinables casi planos para bebés de 3 meses o más (y para niños que aún toman siestas con regularidad). Los cochecitos ultraligeros (de 10 libras o menos) son la excepción: la mayoría no se reclinan o tienen una reclinación muy limitada. Algunas carriolas cambian la comodidad del conductor por un diseño más delgado, por lo que buscamos asientos que sean lo suficientemente anchos para que sean cómodos para los niños mayores. Un límite de peso más alto significa que la carriola también se puede usar por más tiempo.

Viene con características adicionales útiles: Una cesta grande de fácil acceso, un dosel con buena cobertura y reposapiernas para el niño son útiles tanto si viaja como si lo utiliza como su carriola principal. También apreciamos los frenos aptos para sandalias, que no requieren que desactive el pedal empujándolo hacia arriba con los dedos de los pies.

Fácil de limpiar: Recientemente, mi hija orinó y vomitó en nuestro cochecito en el lapso de una semana, y me hizo desear que pudiéramos quitar la tela y tirarla a la lavadora. En cambio, se necesitó un lavado vigoroso y varios días de dejarlo afuera para que el olor acre finalmente desapareciera. Tener tela removible es óptimo, pero no común. La segunda mejor es la tela que resiste la humedad, la suciedad y la mugre y facilita la limpieza de la suciedad de los niños pequeños.

Observamos modelos populares en Amazon, Target, BuyBuy Baby, BabyGearLab y Lucie's List, así como en sitios de viajes como Pint Size Pilot y obtuvimos una lista inicial de 42 cochecitos de viaje. Utilizando las recomendaciones de los expertos que entrevistamos y nuestros criterios, redujimos la lista a siete cochecitos para probar e incluimos nuestras dos selecciones de cochecitos paraguas para comparar.

Babyzen Yoyo+ (no disponible)GB PockitGB Pockit+Joovy Groove Ultralight (descontinuado)Kolcraft Cloud PlusMountain Buggy NanoSummer Infant 3D LiteUppababy Minu (descontinuado)Zoe Xl1 Best v2 (no disponible)

Algunas carriolas venían ensambladas, y para aquellas que no lo hicieron, la configuración fue mínima. A lo sumo, tuve que sujetar las ruedas con un pasador, lo cual es común en los modelos menos costosos.

Leí el manual de cada cochecito, revisé las instrucciones de plegado y desplegado, reclinado, ajuste de los arneses de seguridad y limpieza. Cuando es relevante, leo cómo varios complementos, como adaptadores para asientos de automóviles o un capazo para recién nacidos, podrían funcionar en la carriola. Intenté plegar y desplegar cada cochecito mientras sostenía a mi inquieta hija de 2 años, y luego intenté ver qué tan rápido podía plegar y desplegar cada cochecito mientras hacía que se quedara en un solo lugar.

Usé cada cochecito durante al menos un fin de semana, llevando a mi hija a un parque local, a nuestra tienda de comestibles local, a hacer mandados por la ciudad y a varias salidas en metro y autobús. Mi esposo y yo hemos recorrido colectivamente más de 130 millas en los últimos tres meses empujando cochecitos de viaje por varios terrenos, incluido un intento fallido en una playa: las ruedas son demasiado pequeñas para la arena. Viajamos con algunos de los cochecitos en avión a Los Ángeles y en viajes por carretera al oeste de Massachusetts y Long Island. Para obtener una perspectiva y comentarios adicionales, recluté a media docena de evaluadores, que iban desde padres primerizos que nunca antes habían viajado con un niño hasta una madre que viajaba una vez a la semana en tren y avión con su hijo desde que tenía tres meses hasta 11 meses de edad

Descartamos un cochecito por ser demasiado pesado y otros cuatro porque no eran tan resistentes o fáciles de empujar o maniobrar como nuestros finalistas. Para los cuatro cochecitos restantes, organicé un curso de maniobrabilidad en la cancha de fútbol de nuestro vecindario. En cada cochecito, empujamos a mi hija de 22 libras con una bolsa de 5.1 libras con su contenido habitual (asiento de inodoro portátil, toallitas, botella de agua para niño y adulto, cambio de ropa y refrigerios) en el cesto de compras y colgamos mi Monedero de 4 libras en el manillar. Los conos se colocaron a 36 pulgadas de distancia, el ancho estándar de un pasillo en una casa estadounidense. Mi esposo y yo realizamos curvas en S, giros en U y ochos con los cuatro cochecitos restantes con una mano y dos manos.

Los fabricantes recomiendan que los cuidadores eviten colgar bolsos en el manillar, pero es inevitable dado el espacio de almacenamiento limitado con estos cochecitos compactos. Realizamos una prueba de propina colocando mi bolsa de 4 libras en el manillar y levantando a mi hija del asiento.

Esta carriola de 14.8 libras se siente tan resistente como una carriola de tamaño completo de gama alta, pero es lo suficientemente pequeña como para caber en la mayoría de los compartimentos superiores. Maneja terrenos irregulares mejor que cualquier otro modelo que probamos para esta guía.

Puede estar agotado

*Al momento de la publicación, el precio era de $400.

El Uppababy Minu de 14.8 libras, lanzado a principios de 2018, incluye casi todas las características del Uppababy Cruz (actualmente no disponible), nuestra elección de actualización de cochecito de tamaño completo, en un cuerpo que es 7 libras más liviano y 40 por ciento más pequeño, lo que lo hace es una excelente opción para viajar o para un cochecito diario aerodinámico. El Minu tiene uno de los pliegues con una sola mano más fáciles, se pliega al tamaño de dos mochilas escolares una al lado de la otra, y se puede llevar con una correa acolchada para el hombro o por la barra transversal delantera. Sus ruedas son más grandes que las de nuestras otras selecciones, lo que le brinda el mejor manejo al rodar sobre terrenos impredecibles, y se siente el más resistente de los modelos que vimos. El Minu tiene el almacenamiento debajo del asiento más espacioso y accesible y también el doble del límite de peso de las canastas en los otros modelos que probamos. Además, tiene la capacidad de acomodar a un niño desde el nacimiento hasta la niñez, con la capacidad de peso más alta de nuestras selecciones. El Minu es el único cochecito de viaje que probamos que fue calificado como el favorito por todos los que lo probaron.

El Minu es el único cochecito entre nuestras selecciones que se pliega con una sola mano. La carriola se pliega desde una posición de pie presionando un botón y moviendo un control deslizante ubicado en el medio del manillar para que la pliegue y la levante en un solo movimiento. Pude hacer esto mientras sostenía a mi hija de 22 libras en un brazo. El Minu fue menos quisquilloso con la orientación de las ruedas, en comparación con el Yoyo+ y el Nano, nuestras otras elecciones, donde las ruedas giradas hacia los lados a menudo obstaculizaban el proceso de lograr su forma plegada final. El pliegue autónomo es confiable en comparación con el de otros cochecitos (que se tambalearían hacia un lado), lo que hace que el almacenamiento vertical sea fácil y conveniente. El despliegue requiere dos manos, pero se puede hacer con un solo movimiento: lo abre y simultáneamente tira hacia arriba del mango.

El marco de aluminio sólido del Minu se asienta sobre uno de los juegos de ruedas más grandes que encontramos en una carriola de viaje (ruedas de goma delanteras de 5 pulgadas y traseras de 7 pulgadas, en comparación con las ruedas de 5½ y 5 pulgadas del Nano y el Yoyo+, respectivamente), y tiene suspensión en todas las ruedas, lo que lo convierte en el mejor para manejar las aceras de la ciudad con baches y rodar sobre baches inesperados y a través del césped. Un probador dijo que salvó la brecha entre el Airtrain y la plataforma sin atascarse, como podría hacerlo un modelo con ruedas más pequeñas. También dijo que rodó fácilmente sobre un bache en la acera de su vecindario que le genera ansiedad cuando usa otros cochecitos. Al igual que Uppababy Vista y Cruz, que probamos para otras guías, Minu se siente notablemente robusto en comparación con otros cochecitos; aunque los manillares de muchos modelos, incluidos el Yoyo+ y el Nano, tienen un recorrido adicional (se sienten oscilantes), los Minu se sienten más unidos.

El Minu puede reclinarse unos 145 grados, de forma similar al Yoyo+ y al Nano, nuestras otras elecciones. Todos los cochecitos que probamos, excepto el Summer 3D Lite, tienen un mecanismo de reclinación con correa que le permite ajustar la reclinación en cualquier lugar del rango. Aunque puede usar una mano para operar la reclinación, creemos que es mejor usar dos para evitar que el respaldo del asiento baje demasiado abruptamente. Usa ambas manos para separar las correas y levantarlo. El reposapiernas permite que el ciclista levante sus pequeños pies, pero no es ajustable como el de Nano (y el Yoyo+ no tiene ninguno).

El asiento del Minu mide 18 pulgadas de alto por 12½ pulgadas de ancho, que es entre media pulgada y 1 pulgada más grande en ambas dimensiones que los asientos del Yoyo+ y el Nano, y su límite de peso de 50 libras (que corresponde a un niño promedio de 7 años) es el más alto también: el Yoyo+ y el Nano pesan hasta 40 y 44 libras, respectivamente, aunque algunos otros cochecitos que probamos pesan hasta 55 libras. El asiento está bien acolchado, con un arnés ajustable de cinco puntos con hombreras extraíbles aseguradas con velcro que se pueden volver a enhebrar en tres niveles de altura diferentes, como los de la mayoría de los cochecitos que probamos. La capota incluye un parasol extensible y proporciona más cobertura que las de la Yoyo+ o la Nano. Tiene una clasificación de protección solar de UPF 50+, la más alta posible, lo que significa que protege al pasajero de más del 98 por ciento de los rayos UVA y UVB. La ventana peekaboo de malla es notablemente mejor que la mayoría: abarca casi el ancho de la capota, se puede asegurar abierta para ventilación y tiene cierres magnéticos, para que pueda echar un vistazo a su hijo sin hacer ruido.

El almacenamiento debajo del asiento del Minu es el más grande tanto en tamaño como en capacidad de peso, con 20 libras, con capacidad para casi el doble que el de los otros cochecitos que vimos. El Minu es también uno de los pocos modelos que probamos que permite un acceso despejado a la cesta por delante y por detrás, y no es tan molesto de alcanzar como el de nuestros otros picks, porque la apertura es más ancha que la del Yoyo+ y no hay una barra obstructiva como en el Nano. El espacioso bolsillo trasero con solapa puede contener una billetera, un teléfono, una botella de agua para niños, un recipiente para refrigerios y una botella de burbujas: todos los elementos esenciales, todo a la vez.

Los frenos vinculados de acción simple del Minu, una característica compartida por todas nuestras selecciones que le permite aplicar los frenos a ambas ruedas con solo un paso, son algunos de los más "amigables con las sandalias" de los que probamos. Otros modelos requieren que empuje la palanca hacia abajo con el pie para activarla y use la punta del pie para levantarla y desactivarla. Con el Minu, empuja hacia abajo la palanca roja derecha para frenar y la palanca verde izquierda para avanzar.

En general, según las reseñas y las notas de nuestros probadores, el manillar de altura fija del Minu se adapta cómodamente a personas que miden entre 5 y 6 pies de altura. Con 5 pies 1, me resultó agradable empujar. (Sin embargo, algunos revisores de Amazon de altura similar lo encontraron desafiante). Un evaluador de 6 pies 8 pulgadas dijo que era demasiado corto, pero lo encontró más tolerable que otros que probó. El mango de cuero de lujo es un buen detalle, en comparación con los de espuma en todos los otros cochecitos que probamos, que en los días calurosos y húmedos pueden dejar partículas negras en las manos.

Una evaluadora dijo que le resultó fácil pasar el Minu por la máquina de rayos X de la TSA, pero tuvo que revisar la carriola en la puerta de embarque porque los compartimentos superiores ya estaban llenos cuando abordaron. Aunque la carriola es varias pulgadas más ancha y alta que la Yoyo+ y la Nano cuando está plegada, los revisores de Amazon informan que se guarda sin problemas en los vuelos de Southwest y American Airlines.

El Minu viene con una bolsa de nailon delgada para carriola, pero se puede comprar una bolsa acolchada más sustancial con correas de mochila que brindará a su carriola una mejor protección si viaja regularmente y revisa su carriola en la puerta. El Minu viene en cuatro colores: negro jaspeado, gris neutro, rojo cardenal y aguamarina. Para los recién nacidos, los padres pueden comprar un moisés o adaptadores para los asientos infantiles Uppababy Mesa o Maxi-Cosi, Nuna o Cybex, pero tenga en cuenta que no es compatible con nuestra selección de asientos infantiles Chicco Keyfit 30. Tanto el moisés como el Los asientos para el automóvil se instalan mirando hacia atrás para facilitar la mirada del bebé. Uppababy vende accesorios adicionales como una funda para la lluvia y un organizador para padres.

Todos los cochecitos Uppababy vienen con una garantía de dos años, extendida por un año adicional si registra su modelo con la compañía.

Aunque puede quitar el asiento de la carriola y la tela del dosel para facilitar la limpieza, como la mayoría de las carriolas que vimos, debe limpiarse o lavarse a mano. Puedes lavar a máquina la tela del Yoyo+.

Durante tres meses, cinco familias, incluida la mía, probaron el Uppababy Minu. Se ha ido en dos vuelos de avión, un viaje por carretera a Canadá y por toda la ciudad de Nueva York. Fue calificado como el favorito por todos los que lo probaron. "[El] Minu es mucho más resistente que muchos 'cochecitos de viaje' o cochecitos con paraguas", escribió un probador, "y tiene un tamaño de almacenamiento decente y de fácil acceso, lo que significa que podría satisfacer adecuadamente la mayoría de nuestras necesidades diarias, en lugar de ser simplemente un 'carriola de viaje'". Otro dijo que con las carriolas de viaje, no quiere que nada interrumpa su flujo de movimiento, y Minu proporcionó las transiciones más fáciles y confiables al plegarse y desplegarse y sortear obstáculos sobre la marcha.

Aunque el Minu es muy fácil de plegar con una sola mano, desplegarlo requiere más esfuerzo. Descubrí, con la práctica, que es posible desplegarlo con una mano levantando el pestillo con el pulgar, luego agarrando el manillar con los otros cuatro dedos y pateando ligeramente la rueda izquierda, pero algunas personas prefieren usar las dos manos. .

Doblada, la Minu es más voluminosa que nuestras otras selecciones, con mucho peso concentrado, y preferí llevarla del travesaño delantero en lugar de la correa acolchada para el hombro porque perdería el equilibrio. (Encontré que la forma más larga de los modelos de paraguas, el Joovy o el Summer 3D Lite, era más fácil de llevar sobre el hombro debido a la distribución del peso). Aunque una madre más alta dijo que le resultó relativamente fácil cargar el Minu por las escaleras con su hijo de 40 libras en el asiento, lo encontré demasiado engorroso para siquiera intentarlo, mientras que podía subir y bajar escaleras con mi hija fácilmente mientras estaba sentada en el Nano y el Yoyo+.

La capota del Minu está en el lado más flexible y se abre cuando despliegas la carriola. Algunos evaluadores se quejaron del volumen del manillar, pero no tuvimos ningún problema con ellos. La espaciosa canasta de almacenamiento del Minu es poco profunda y tiene un borde bajo, por lo que es mejor guardar los artículos en una bolsa; los objetos sueltos pueden resbalarse.

Para todos los colores del Minu, excepto el negro, los paneles laterales de la tela son de color gris pálido o azul. Si su hijo, como el mío, tiende a agarrar los lados, terminará con manchas obvias y manchas de aceite que pueden ser difíciles de eliminar si no se tratan de inmediato. También descubrimos que los asientos más acolchados de nuestras selecciones tienen más probabilidades de atrapar migas y arándanos aplastados en las costuras en comparación con los asientos tipo honda de los cochecitos menos costosos (y menos cómodos).

La bolsa que viene con el Minu es endeble. Después de tres meses de pruebas, desarrolló varios pequeños desgarros en las costuras centrales.

El mecanismo deslizante para plegar y colapsar la carriola está en el medio del manillar. Algunos evaluadores notaron que la posición del mecanismo dificultaba obtener un buen agarre para empujar con una mano, lo que descubrimos que era una característica necesaria. Otros probadores comentaron que el manillar es demasiado grueso para un buen agarre.

Debido a que Minu es el modelo más nuevo que probamos, tenía pocas revisiones al momento de escribir este artículo, pero decidimos incluirlo en las pruebas de todos modos, ya que nos han gustado otros cochecitos Uppababy. Las reseñas de una estrella provienen de padres con recién nacidos que estaban frustrados por el retraso en el lanzamiento de los adaptadores para asientos de automóvil y el moisés de Minu, los cuales ya están disponibles. Otras críticas incluyen ruedas torcidas y tippy-ness. Tampoco nos dimos cuenta en las pruebas, pero estaremos atentos a estos y otros problemas en las pruebas a largo plazo.

Esta carriola de viaje de 13½ libras es apreciada por su buena apariencia, plegado compacto, agilidad y deslizamiento suave, pero es complicado de plegar y no maneja bien los bordillos o los baches de la acera.

*Al momento de la publicación, el precio era de $500.

El elegante Babyzen Yoyo+ tiene el pliegue más pequeño, la mayor capacidad de respuesta y la mejor maniobrabilidad de nuestras selecciones. Con 13½ libras, es 1 libra más liviana que la Minu y se pliega lo suficientemente pequeño (del tamaño de tres cajas de pizza grandes apiladas) para caber de manera confiable en la mayoría de los compartimentos superiores de las aerolíneas. (Los padres con los que hablé dijeron que siempre podían colocarlo en el compartimento superior con la excepción de un saltador de charcos). Sin embargo, el Yoyo+ no es nuestra elección principal porque se queda corto donde más importa: no es tan conveniente para plegarse como el Minu, ni puede manejar terrenos desafiantes tan bien, y su canasta de compras es frustrante de usar. El Yoyo+ también cuesta mucho más que el Minu.

Descubrimos que el plegado en dos pasos y con dos manos del Yoyo+ es el más complicado de los modelos que probamos. Presiona los botones en ambos lados cerca de las juntas en la parte inferior del manillar. El manubrio se flexiona hacia atrás, y luego alcanzas debajo del respaldo del asiento para presionar un botón y jalar la palanca roja para colapsar el asiento. A menudo, tenía que jugar con las ruedas para colapsar completamente el Yoyo+. También aplastaría mis dedos durante el paso final del pliegue porque instintivamente los colocaría entre el marco. (Aparentemente, esto es lo suficientemente común como para que el manual le diga cómo prevenirlo, pero se necesita práctica para desarrollar la memoria muscular). No hay forma de hacer el pliegue con una mano mientras sostiene a un niño. La otra cara de este pliegue complejo es que el Yoyo+ es el único cochecito que se puede desplegar con una mano, pero hay que darle un buen golpe de muñeca para asegurarse de que se despliegue por completo. A veces, el asiento puede atascarse o las ruedas estorban, y usted tiene que hacer palanca para separar el cochecito del pestillo u orientar las ruedas para ponerlo en posición vertical.

El Yoyo+ tiene una estructura compacta y liviana que lo hace ágil, al igual que la suspensión en las cuatro ruedas, que tiene en común con el Minu. En nuestras pruebas de maniobrabilidad en césped, tuvo la mayor capacidad de respuesta y fue el más fácil de girar. Es fácil de empujar con una sola mano porque requiere una presión mínima. Algunos probadores notaron lo fácil que era empujar sobre el césped. Mientras que otros cochecitos que probamos, incluido el Minu, tienen más sensación de rodar cuando empujas, el Yoyo+ se desliza, especialmente en superficies lisas.

El Yoyo+ es resistente y duradero, pero el cuerpo cede un poco, especialmente en el manillar. Las ruedas de goma de 5 pulgadas no ruedan sobre baches y grietas en las aceras tan fácilmente como las ruedas traseras de 7 pulgadas del Minu, y esos paros nos han inclinado hacia adelante. Un probador comentó que definitivamente no le va bien en adoquines viejos. No hay una función de rueda de bloqueo frontal, lo que evita que las ruedas giren al rodar sobre superficies irregulares y ayuda a que la carriola vaya en línea recta. En comparación con otros cochecitos, cuyas distancias entre ejes son más estrechas en la parte delantera que en la trasera, la distancia entre ejes del Yoyo es más estrecha en la parte trasera. El diseño hace que sea difícil montar un bordillo o bajar escaleras con las ruedas traseras, y la carriola tiende a volcarse si gira rápidamente.

A diferencia de los frenos del Minu y el Nano, que se activan y desactivan empujando el pedal hacia abajo, en el Yoyo+ giras el freno hacia arriba con la parte superior del pie para desactivarlo, un movimiento difícil si no lo llevas cerrado. zapatos de punta E incluso con mis piernas cortas, tiendo a pisar el freno y activarlo accidentalmente mientras empujo la carriola.

Al igual que el Minu, el arnés Yoyo+ se ajusta a tres alturas de hombros. El cojín del asiento extraíble está bien acolchado y se puede lavar a máquina, a diferencia del Minu. El Yoyo+ tiene el asiento más pequeño, con solo 17 pulgadas de alto, y la capacidad de peso más baja de los cochecitos que probamos, con 40 libras (el peso de un niño promedio de 5 años), por lo que es posible que no pueda usarlo tanto siempre y cuando lo haría el Minu. Al igual que el Minu, el Yoyo+ tiene un toldo UPF 50+ y, aunque es más pequeño, el toldo está más bajo y la inclinación del parasol puede ofrecer una mejor cobertura que el Minu cuando el asiento está completamente reclinado. La pequeña ventana peekaboo de vinilo del dosel no tiene cubierta. A diferencia de nuestras otras selecciones, carece de un reposapiernas, un problema del que se quejan algunos revisores de Amazon, pero tiene un reposapiés una vez que sus piernas son lo suficientemente largas para alcanzarlo. La correa de hebilla acolchada del Yoyo+ evita que la cinta se hunda en la entrepierna, un detalle del que carece el Minu. El Yoyo+ es algo más molesto de desabrochar que el Minu; mientras que Minu (y Nano) requiere presionar solo un botón, debe apretar dos hebillas en el Yoyo +. Sin embargo, el mecanismo de reclinación del modelo Yoyo+ está mejor ubicado y te permite operarlo con una sola mano y de pie, a diferencia de los otros que probamos.

La queja más común sobre el Yoyo+ es el tamaño y la accesibilidad del espacio de almacenamiento debajo del asiento. La canasta es la más pequeña de nuestras selecciones y solo pesa 11 libras, en comparación con las 20 de Minu. La abertura estrecha en la parte trasera y las barras en la parte delantera evitan que el contenido se caiga de la canasta poco profunda, pero también dificultan la recuperación de artículos. . En un viaje, me resultó tan molesto guardar y recuperar nuestra bolsa, que llevaba un orinalito, pañales, refrigerios y ropa extra, que recurrí a simplemente cargarla. Babyzen advierte contra colgar cualquier cosa en el manillar, pero hay un bolsillo trasero con cremallera convenientemente colocado y un bolsillo de malla detrás del asiento que sostienen un máximo de 1 libra cada uno. Babyzen también ofrece una bolsa con ruedas que se sujeta a la parte trasera de la carriola, puede contener un máximo de 22 libras y cuesta $70.

Nuestros evaluadores quedaron especialmente impresionados por el aspecto del Yoyo+. Su marco curvo parece más sofisticado que el de otros cochecitos, con sus líneas y ángulos generalmente rectos. Muchos padres con los que hablé que usan el Yoyo+ como su único cochecito lo eligieron porque tienen un espacio habitable limitado y/o múltiples tramos de escaleras para subir y bajar y/o viajan con frecuencia.

La carriola viene con una correa para el hombro acolchada, pero, al igual que la Minu, me resultó más fácil llevarla por el travesaño trasero. El Yoyo+ no se mantiene tan estable cuando está plegado como el Minu. Es el único cochecito que probamos que viene con un protector contra la lluvia.

El Yoyo+ viene en siete colores, incluidos verde brillante, rosa polvoriento y negro. Los padres pueden comprar el marco con el kit de recién nacido tipo moisés orientado hacia atrás y luego comprar el paquete de asiento de 6 meses. O pueden comprar el cochecito completo para niños pequeños (actualmente no disponible) para usar a partir de los 6 meses de edad. (Agregar el kit de recién nacido a la carriola para niños pequeños tiene el mismo precio total, pero en algunas áreas, es relativamente fácil encontrar el moisés de segunda mano). Los adaptadores de asiento de automóvil para bebés para los modelos Cybex, Nuna y Maxi-Cosi se pueden comprar por separado. La carriola también se puede configurar para acomodar a un segundo niño mayor con una patineta que se puede unir a la parte trasera, una característica que Minu no ofrece.

Babyzen es la única empresa de cochecitos que analizamos cuyos productos no están certificados por la Asociación de Fabricantes de Productos Juveniles (JPMA), lo que significa que la organización no los ha probado de forma independiente para cumplir con los estándares de seguridad de ASTM. Debido a que dichas pruebas son voluntarias, las consideramos una bonificación, pero no un requisito. El cochecito viene con una garantía de dos años, y los padres con los que hablé dijeron que la compañía tiene un servicio al cliente excepcional.

El Babyzen Yoyo+ es la elección de los editores de BabyGearLab y está recomendado por Lucie's List y Fatherly. "Si viaja, se mueve por una ciudad en metro o tiene escaleras en su vida, esta es la única carriola que puede comprar", escribe un crítico de Amazon. "Soy un padre que vuela constantemente y llevo a mi hijo de 18 meses solo conmigo a menudo". Ranjana Armstrong, que dirige el sitio de viajes familiares Nugget, ha utilizado el Yoyo+ como su cochecito principal durante cuatro años entre dos niños y en viajes a 10 países, así como numerosos viajes nacionales sin necesidad de ajustes ni arreglos.

Esta carriola de viaje de 13 libras es fácil de plegar, se pliega a un tamaño compacto que puede caber en un compartimento superior y funciona bien por un precio más bajo que muchos competidores. Pero no es tan ágil en terrenos variados como nuestras otras selecciones.

*Al momento de la publicación, el precio era de $200.

El Mountain Buggy Nano carece de la ventana peekaboo, los bolsillos de almacenamiento y la sensación de gama alta del Minu y el Yoyo+, pero ofrece la funcionalidad que necesita, así como muchas comodidades, y cuesta aproximadamente la mitad que nuestras otras selecciones. Esta carriola de 13 libras también es más liviana y delgada que la Minu, y la distancia entre ejes más pequeña asegura un mejor radio de giro y más agilidad. Es la única de nuestras selecciones que funciona con Chicco Keyfit 30, una de nuestras selecciones de sillas de auto para bebés.

El pliegue del Nano requiere dos manos, pero es solo un paso: presiona los botones derecho e izquierdo ubicados en la parte inferior del manillar, el manillar se pliega hacia atrás y aprieta el manillar contra el marco para empujar el asiento hacia atrás y hacerlo. lo suficientemente fuerte para que el pestillo lateral se bloquee. El Nano se despliega como el Minu: desengancha el pestillo lateral y dale un golpe firme con la muñeca para abrirlo. La carriola viene con una correa de transporte ajustable, pero al igual que con las otras selecciones, me resultó más fácil transportarla desde la barra de soporte.

El Nano no maneja una amplia gama de terrenos tan bien como el Minu ni se desliza ni se siente tan ágil como el Yoyo+, pero lo encontramos receptivo y ágil en comparación con el resto de los modelos que probamos, y capaz de manejar baches. y hierba bien. Tiene ruedas de espuma EVA de 5½ pulgadas, un poco más grandes que las del Yoyo+, y lo encontré comparable al Yoyo+ para rodar sobre obstáculos y no tan bueno como el Minu en ese aspecto. El cochecito solo tiene suspensión en las ruedas traseras y capta más vibraciones que el Minu o el Nano, que tienen suspensión en todas las ruedas.

Los frenos vinculados de acción simple del Nano, ubicados junto a la rueda derecha, son tan cómodos para las sandalias y tan fáciles de accionar como los del Minu. Un padre con el que hablé dijo que su cochecito desarrollaba un sonido de aleteo persistente debido al roce de los dientes del freno entre sí, que no se podía arreglar y, finalmente, Mountain Buggy les envió un nuevo marco. También experimenté este sonido de aleteo y observé que a veces era necesario verificar para asegurarse de que el freno estuviera completamente desacoplado antes de empujar.

El asiento del Nano no está tan acolchado como el del Minu, pero sigue estando bien acolchado. Si le preocupa la comodidad de su hijo, puede comprar un forro adicional. Al igual que los de la mayoría de los modelos que probamos, el asiento se reclina presionando un botón y tirando de una hebilla hacia abajo de la correa, y se baja aproximadamente a la misma profundidad que nuestras otras selecciones. Para ponerlo en posición vertical, separe las correas. Es la única de nuestras selecciones con un reposapiernas ajustable que se puede extender completamente para que su hijo pueda poner los pies en alto o bajarlos si su ciclista prefiere que sus piernas cuelguen.

El arnés de seguridad del Nano tiene cinco piezas que deben conectarse. Esto puede ser conveniente cuando se ata una resistencia de cochecito con arco trasero porque no tiene que pasar los brazos por las correas y no tiene que sacar los brazos al desabrocharlos. Pero puede ser frustrante tener que unir dos piezas adicionales en comparación con los arneses del Minu y el Yoyo+. La carriola viene con dos almohadillas para los hombros, que no están aseguradas en las correas y, por lo tanto, son fáciles de perder.

El Nano no tiene bolsillos y la canasta debajo del asiento tiene capacidad para 11 libras, la mitad del peso del Minu, pero es lo suficientemente profundo y grande como para caber en una bolsa de pañales. La barra que cruza la abertura trasera hace que sea un desafío colocar una bolsa llena dentro.

El diseño de la capota es una de las mayores molestias del Nano. Cuando se retrae la capota, la tela cubre el manillar. Tienes que hurgar para encontrarlos o puedes terminar agarrando el dosel si tienes prisa. Algunos revisores de Amazon se quejan de que el dosel carece de un tornillo en el costado, lo que hace que el cable del armazón salga del soporte, pero esto se solucionó en la última versión. La capota es más pequeña que la del Minu y de un tamaño similar al del Yoyo+, pero tampoco ofrece tanta protección. En lugar de una ventana peekaboo, el Nano tiene un panel trasero de malla que proporciona ventilación y una vista interior cuando la carriola está completamente reclinada. Si bien nuestras otras dos selecciones tienen la clasificación de protección solar más alta posible de UPF 50+, el Nano no tiene ninguna certificación. Pero la mayoría de las telas de poliéster de tejido tupido proporcionarán suficiente protección solar.

El Nano es el único cochecito de viaje que vimos que viene con un adaptador universal de asiento de automóvil para bebés con correa y, por lo tanto, es el único de nuestras selecciones que funciona con Chicco Keyfit 30, una de nuestras selecciones de asientos de automóvil para bebés. Un padre con el que hablé, que ha tenido ocho cochecitos diferentes, dijo: "Después de probar muchos, muchos cochecitos, descubrí que el mejor cochecito de viaje para viajar solo es el Mountain Buggy Nano. Me gusta porque el asiento para el automóvil se ajusta bien en la parte superior (muy importante), y se pliega muy pequeño (muy bueno para el avión o los autos pequeños europeos). También es bastante liviano y tiene una buena correa para llevarlo al hombro". Si bien los adaptadores para asientos de automóvil con correa no parecen tan seguros como los de clic, los padres con los que hablé que usan esto dijeron que se siente seguro y seguro, y es algo que generalmente usan como una medida provisional en el aeropuerto en lugar de para largas caminatas

Para divulgación completa, este es el cochecito que tenemos, y lo he usado mientras viajaba solo con mi hija. Es fácil empujar con una sola mano, incluso mientras lleva a un niño atado en un portabebé, lleva una mochila y tira de una maleta, todo al mismo tiempo. Pasa por máquinas de rayos X y cabe en el compartimento superior sin problemas.

La carriola viene con una bolsa que cabe en una orientación, y colocarla a veces se siente como poner sábanas ajustables en una cama: la orientación no está clara hasta que lo intenta. He viajado con él lo suficiente como para marcarlo con cinta para saber de qué manera ponerlo cada vez.

El Nano viene en cuatro colores diferentes, incluidos un rojo rubí y un azul real, así como ediciones especiales lanzadas anualmente, que celebran un animal diferente del calendario zodiacal asiático. Al igual que con el Minu y el Yoyo+, se puede comprar un capullo para recién nacidos con forma de moisés para acomodar a los bebés. Mountain Buggy también vende un scooter que se conecta al Nano para acomodar a un segundo conductor mayor, y que se puede conectar a muchos otros modelos de cochecitos o usarse de forma independiente. Los cochecitos Mountain Buggy vienen con una garantía de dos años.

Muchos revisores en Amazon comentan que el Nano es excelente para viajar, pero también notan fallas como el plegado con dos manos, el dosel molesto y los tornillos fantasma. "Llevamos este cochecito a Europa y quedamos MUY contentos con su desempeño", escribe uno de los padres.

"Ahora es la carriola que tengo en mi automóvil para hacer mandados y demás. Es una carriola inteligente, sólida y bien hecha. Continuar los vuelos es pan comido gracias al pliegue supercompacto. A pesar de la falta de suspensión, se maneja las calles empedradas europeas muy bien. Nuestro bebé parecía cómodo en todo momento, y dormía muy bien en él todos los días. La única queja que tengo es que el proceso de plegado requiere dos manos. ¡Ese no debería ser el caso! Viajé sola a menudo y tenía que encontrar un lugar al azar lo suficientemente seguro para poner a mi bebé (¡estresante!) cada vez que necesitaba doblarlo".

El Zoe XL1 Best de 11 libras fue un competidor cercano para una selección económica porque es más fácil de plegar y desplegar que el Nano, tiene un dosel más grande y es más liviano que cualquiera de nuestras tres selecciones. También tiene una canasta de almacenamiento grande y accesible, un práctico bolsillo trasero y viene con muchos extras que nuestras selecciones no tienen, como un portabebidas para adultos y una taza de bocadillos y un portabebidas para el niño. (Sin embargo, estas cosas son molestas cuando estás plegando y desplegando la carriola). Terminamos descartando la Zoe porque es más difícil de empujar y maniobrar que nuestras ganzúas, y con frecuencia se detenía repentinamente, lo que hacía que nos inclináramos hacia adelante. Además, los padres que miden 5 pies 6 pulgadas o más se encorvaron de manera incómoda al empujar, y es poco probable que la cesta debajo del asiento de malla dure tanto como las cestas de nuestras selecciones, que están hechas de materiales más tupidos.

Según BabyGearLab, el Zoe XLC Best v2 (actualmente no disponible) es casi el mismo cochecito que el XL1 Best pero con un pliegue más compacto, un asiento menos profundo y menos funciones, por lo que optamos por probar este último.

Muchos padres con los que hablé recomendaron encarecidamente el Doona porque funciona tanto como asiento para el automóvil como para cochecito. Sin embargo, lo eliminamos antes de la prueba porque soporta un peso máximo de 35 libras.

Con 9½ libras, el GB Pockit es el cochecito más liviano que probamos y se pliega lo suficientemente pequeño como para caber en una bolsa grande. No se reclina, sin embargo, y proporciona poca protección solar, y debido a su plegado especial, hay muchas articulaciones que lo hacen tambalearse.

El GB Pockit+ de 13 libras se reclina y tiene un dosel más grande (características de las que carece el Pockit original), pero no se siente resistente.

El Kolcraft Cloud Plus es uno de los cochecitos de viaje menos costosos disponibles, pero no se siente duradero y fue difícil de maniobrar. Nunca pudimos asegurarlo en su posición plegada porque la cerradura no funcionó. El Cloud Plus tampoco se reclina lo suficiente para una siesta fácil.

Los manillares dobles de Summer Infant 3D Lite y Joovy Groove Ultralight, ambos elegidos para cochecitos tipo paraguas, los hacen casi imposibles de empujar con una sola mano, una característica importante si viaja solo.

Lea el manual de la carriola, especialmente la sección de cuidados y advertencias, para garantizar la seguridad de su hijo y la longevidad de la carriola.

Al igual que las carriolas con paraguas, la mayoría de las carriolas de viaje no son adecuadas para bebés menores de 6 meses, incluso para aquellos que pueden sentarse sin ayuda, a menos que se usen con un moisés compatible, un asiento para el automóvil o insertos de apoyo, o proporcionen una reclinación casi plana. El Minu se puede utilizar con bebés de 3 meses en adelante.

A pesar de que estos cochecitos han superado nuestra prueba de puntas y las rigurosas pruebas de puntas realizadas por las empresas, el diseño (es decir, la base más pequeña) y la naturaleza liviana de estos cochecitos los hace susceptibles a volcarse independientemente. Las empresas de cochecitos, la Academia Estadounidense de Pediatría y muchos expertos advierten contra colgar bolsos en el manillar, ya que puede hacer que el cochecito se vuelque. En la investigación que hicimos para nuestra guía de cochecitos de tamaño completo, Jamie Mamikunian, propietario del taller de reparación y detalles Stroller Spa, nos dijo que poner peso en el manillar también ejerce presión sobre el chasis, lo que podría acortar la vida útil de su cochecito.

Muchos fabricantes desaconsejan el uso de cochecitos en escaleras mecánicas y subir el cochecito por las escaleras con su hijo dentro.

Las telas de Uppababy Minu y Mountain Buggy Nano se limpian a mano o se limpian a mano solo con agua fría y un detergente suave. Absténgase de usar lejía o suavizantes de telas, y no estruje ni retuerza la tela para drenar el exceso de agua. Puede lavar a máquina el material del Babyzen Yoyo con agua fría y secarlo al aire libre.

Uppababy recomienda revisar periódicamente todo el hardware de conexión, como remaches y tornillos. Mountain Buggy sugiere cepillar la suciedad del cuadro y las ruedas con regularidad. Los cochecitos siempre deben secarse antes de guardarlos plegados para evitar el moho o la oxidación, y deben mantenerse en condiciones secas si es posible.

Eli Gurock, CEO de Magic Beans, entrevista telefónica, 31 de mayo de 2018

Juliet Spurrier, MD, y Wendy Schmitz, The Best Umbrella Strollers of 2018, BabyGearLab, 4 de abril de 2018

Tara Cannon, Top Travel Stroller - 2018 Picks, Pint Size Pilot, 20 de septiembre de 2018

Colleen Lanin, fundadora/editora de Travel Mamas, entrevista por correo electrónico, 22 de mayo de 2018

Ranjana Armstrong, fundadora de Nugget, entrevista telefónica, 19 de septiembre de 2018

sonjia hyun

Sonjia Hyon es una investigadora y escritora independiente que ha trabajado en marketing, programación cultural, educación superior y comida. Más recientemente, contribuyó a la redacción de The Haven's Kitchen Cooking School. Tiene un doctorado en estudios estadounidenses y vive en Brooklyn con su esposo y su hija, Nico.

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