Final de la máquina de cotización del Gran Premio de Le Mans

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Prensa MotoGP

Drama. Choques. Gloria. ¡Y un giro de título! #GP1000 lo tuvo todo cuando Bezzecchi se lleva una sorprendente segunda victoriaBezzecchi se recupera, Bagnaia choca con Viñales, Márquez se desliza y hay un héroe local en el podio mientras Le Mans sirvió un día lleno de titularesDomingo 14 de mayo de 2023

¡Tómese un minuto para recuperar el aliento después de lo que fue un increíble Gran Premio SHARK de Francia! Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) ocupa un lugar especial en la historia como el ganador de la carrera en el Gran Premio FIM número 1000 después de un impresionante descanso por la gloria frente a una multitud récord en Le Mans, y hubo drama, drama, drama durante todo el campo.

En primer lugar, Bezzecchi está ahora a solo un punto del líder del campeonato, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), después de que el italiano se quedara fuera de la carrera en un choque dramático con Maverick Viñales de Aprilia Racing... incluido el enfrentamiento a gritos, pero ambos pilotos estaban bien. Luego, Jorge Martín (Prima Pramac Racing) vs Marc Márquez (Repsol Honda Team) encendieron la pelea por el segundo lugar en una pelea dura pero justa, pero que luego terminó en una angustia al final de la carrera para el número 93 cuando se deslizó fuera. Sin embargo, para los fanáticos franceses significó que Johann Zarco (Prima Pramac Racing) fue ascendido a un glorioso podio en casa después de un impresionante ritmo dominical, lo que le dio a la multitud récord de 278,805 aún más motivos para celebrar.

La parrilla se formó frente a la multitud más grande que MotoGP™ jamás haya visto y fue Marc Márquez quien tomó la delantera cuando Bagnaia bajó el orden a P5. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) se colocó en P2 con Bezzecchi colocando su VR46 Ducati en P3. Bagnaia respondió rápidamente a Martin cuando los pilotos de Ducati se enfrentaron en la vuelta 1.

Eran Márquez, Miller, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), Bagnaia y luego Martin cuando cruzaron la meta por primera vez, y teníamos una carrera entre manos en MotoGP™. El ocho veces campeón mundial no insinuó a Miller de ninguna manera, ya que el australiano trató de abrirse paso a través de Márquez, pero el español no se rindió y le devolvió el golpe al más puro estilo de Márquez.

Miller llegó al frente en la chicane Dunlop, mientras tanto, el actual Campeón del Mundo estaba en movimiento ya que Bagnaia ahora había vuelto a subir a una posición de podio con 25 vueltas restantes.

Las vueltas transcurrieron mientras se formaba una batalla de siete motos por la victoria con Viñales abriéndose paso hasta el tercer lugar, la Aprilia seriamente en movimiento. Pero luego vino el drama: el español chocó con Bagnaia cuando ambos ciclistas competían por el mismo pedazo de asfalto, ambos cayendo a toda velocidad en la grava. Los jinetes están bien y de pie... y luego se intercambiaron unos cuantos gritos.

Media vuelta más tarde, hubo más drama en las trampas de grava de Le Mans cuando Marini sufrió un gran accidente al salir de la chicane Dunlop, justo al cortar el bordillo. Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) luego quedó atrapado en el accidente del italiano cuando el grupo de atrás evitó el incidente, los pilotos volvieron a estar bien, pero otro gran momento de adrenalina sacudió la carrera.

A medida que el caos disminuía, teníamos una carrera en nuestras manos. Se había formado una batalla de cuatro pilotos por la victoria cuando Miller ahora se encontraba con Márquez, Bezzecchi y Martin como compañía, antes de que Bezzecchi se abriera paso sobre Marc Márquez y dejara caer al español del segundo al cuarto. El número 93 se envió a otro código postal, aunque no hubo daño, ambos se reagruparon y luego se le dijo a Bezzecchi que abandonara una posición para el movimiento: una penalización que esperaba, y una penalización que también cumplió sabiamente ya que eligió su momento para dejar pasar a Martin. . Y luego lo retractó, con Márquez haciendo lo mismo también.

Bezzecchi ahora tenía el objetivo abierto de lograr grandes ganancias en la pelea por el título cuando Bagnaia se sentó en el garaje, y el piloto de VR46 tomó la delantera de Miller mientras se precipitaban hacia la chicane Dunlop una vez más. Márquez lo siguió rápidamente media vuelta más tarde también, con Bezzecchi ya extendiéndose medio segundo al frente.

Con 15 vueltas para el final, Bezzecchi tenía 1,2 s en el bolsillo detrás de Márquez, que estaba a 0,5 s de Martin, que había encontrado su camino sobre Miller. El australiano empezaba a caer en las garras de Zarco y Augusto Fernández (GASGAS Factory Racing Tech3). Zarco no tardó mucho en abrirse camino cuando el francés subió a P4 y Fernández lo siguió, dejando a Miller en sexto lugar.

Con seis para el final, Martin pensó que era hora de abalanzarse sobre Marc Márquez. El español trató de abrirse camino con el ocho veces campeón del mundo, pero el hombre de Repsol Honda no se rindió fácilmente y mordió al piloto de Prima Pramac Racing en cada oportunidad. Eso permitió que Zarco se acercara más y más... y la multitud definitivamente lo había notado.

Martin finalmente se abrió paso con una vuelta y media para el final, y esta vez el drama fue para el número 93. Tratando de aguantar allí, el piloto de Repsol Honda que regresaba metió la parte delantera y terminó su Gran Premio de Francia en la trampa de grava. pero después de un buen regreso a los escalones superiores de las hojas de tiempo.

Eso significó una cosa para una corona partidista: Zarco estaba en el podio. Las gradas estallaron en todo el circuito francés cuando Bezzecchi cruzó la meta para su primera victoria en clima seco, Martin se aseguró de ser el máximo goleador en Le Mans este año y luego el héroe local llegó a la bandera. El ruido hizo una bienvenida impresionante.

El cuarto lugar también fue algo para gritar, ya que Fernández de Tech3 obtuvo un resultado impresionante después de un fin de semana impresionante. Por primera vez en la Q2, el piloto de GASGAS había tenido la velocidad todo el fin de semana y el domingo rindió frutos a la perfección para recuperarse.

Aleix Espargaró (Aprilia Racing) completó los cinco primeros cuando Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) se recuperó de haber sido golpeado en el orden en la primera vuelta para abrirse camino entre el pelotón, recibir una penalización larga por un atajo y todavía se las arreglan para tomar sexto.

Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) tuvo un Gran Premio de casa más difícil, pero sumó una gran cantidad de puntos el domingo cuando el Campeón del Mundo de 2021 terminó su fin de semana en Le Mans con un P7, con Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™), Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda Team Asia) y Franco Morbidelli ocupando los puestos 8, 9 y 10, justo por delante de Danilo Petrucci (Ducati Lenovo Team) en su regreso a MotoGP™ reemplazando al lesionado Enea Bastianini.

El líder de la carrera temprana, Miller, se estrelló cuando faltaban tres vueltas después de que el australiano bajara el orden en su máquina KTM, lo que lo convirtió en un fin de semana para olvidar en términos de resultados, pero para recordar en cuanto a velocidad. ¿Podrá recuperarse en Mugello? Muchos buscarán unirse a él para hacerlo...

CITAS: BEZZECHIMARCO BEZZECCHI: "Esperaba el penalti. No quería pasar pero frené un poco tarde y cuando me di cuenta de que estaba cada vez más cerca, traté de ir por dentro para no golpearlo. Desafortunadamente, lo empujó desviado, así que pensé que seguro que me darían una posición de descenso. Estaba listo para eso y también estoy de acuerdo. Fue un poco demasiado. Es difícil pasar, pero realmente no quería pasar, pero está bien. Afortunadamente mantuve la calma sobre la penalización que sabía que se avecinaba, traté de encontrar el lugar correcto para ceder la posición y luego contraatacar.

¿Cómo fue esa sensación de ganar?" Fue fantástico. Vi que era rápido, al principio no quería usar demasiado el neumático delantero o ponerle demasiada temperatura. Cuando estaba detrás de alguien, estaba tratando de pasar bastante rápido y cuando me encontré al frente pensé, 'ahora tengo aire fresco'. Traté de empujar y ver cómo estaba. El viernes tenía buen ritmo, así que intenté hacer lo mismo pero fue aún mejor. "Pude hacer 31.9, 31.8 y fue fantástico. Vi que me escapaba, así que traté de mantener la calma y concentrarme, uno con mi bicicleta, y fue una emoción increíble cruzar la meta en seco. En mojado era bueno, pero en seco aún mejor!"

Y sobre esa apuesta de no afeitarse el bigote hasta que volviera a ganar… “Esto es lo que más me alegra. Hice esta apuesta primero en diciembre antes de Navidad con mi equipo, estábamos cenando juntos y para romperles las bolas un un poco les dije 'está bien, todos ustedes tienen una barba larga, pero si gano, tienen que hacerle bigote y no lo afeitaremos hasta que gane de nuevo. Pero luego, cuando gané, dije: '¡No! ¡Tienes que tener realmente un bigote!' Estaba tan nerviosa porque ya no venía, así que afortunadamente hoy cuando vi que la sensación era buena, dije '¡hoy es el día!'

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repsol honda

Márquez demuestra su velocidad y lucha por el podio en el Gran Premio 1000

Marc Márquez, del Repsol Honda Team, protagonizó un emocionante GP de Francia, luchando hasta el final por el podio y demostrando que el #93 está de vuelta. Para Joan Mir, los pequeños errores acabaron con una carrera con un gran potencial tras un buen comienzo.

La atmósfera eléctrica del sábado solo se amplificó cuando una multitud récord de más de 116,000 descendió al circuito de Le Mans para el día de la carrera. Estos fanáticos no se irían decepcionados cuando estalló rápidamente la carrera más emocionante del año: Marc Márquez desempeñó un papel principal mientras luchaba con su característica determinación por cada lugar en su regreso a la parrilla.

Desde el segundo lugar en la parrilla, el #93 inmediatamente se puso a sí mismo en la contienda por el liderato mientras luchaba con Jack Miller en las primeras vueltas. La pareja continuamente intercambiaba lugares y luchaba ferozmente mientras otros jinetes aparecían en el fondo. Márquez fue expulsado brevemente de la contienda por el podio cuando él y Bezzecchi se abrieron, pero rápidamente encontró su camino de regreso a los tres primeros. Mientras el drama se desarrollaba detrás de él, Márquez centró su atención en Jorge Martín y los tres primeros.

La pareja comenzó otra batalla impresionante en la segunda mitad de la carrera cuando Márquez deslizó su Honda RC213V por el circuito francés, defendiendo el segundo lugar con un estilo espectacular. Un momento saliendo de la curva 6 pondría al ocho veces campeón mundial en la línea equivocada hacia la curva 7, lo que provocaría una caída. Al salir ileso, Márquez estaba decepcionado de no irse con una recompensa por el trabajo del fin de semana, pero contento con la actuación que produjo.

Joan Mir tuvo un comienzo relámpago en el GP de Francia de 27 vueltas y se encontró en el puesto 11 en la primera vuelta. Luchando con los héroes locales Zarco y Quartararo, él y la máquina del Repsol Honda Team se mostraron bien en las primeras vueltas y se acercaron a los diez primeros. Desafortunadamente, un error unas vueltas más tarde hizo que el #36 retrocediera y quedara fuera de los puntos antes de que un accidente terminara con su carrera. A pesar de esto, Mir se marcha de Francia con una sensación positiva después de que un cambio de configuración le permitiera mejorar considerablemente su ritmo de carrera.

Marc Márquez DNF

"Estoy muy contento con la carrera de hoy, pude correr como lo hacía hace mucho tiempo y pude disfrutar mucho de estar sobre la bicicleta. Desafortunadamente, el resultado final no es el que queríamos, pero dediqué todo el tiempo". carrera luchando y empujando al límite. Hemos tenido un fin de semana muy ocupado trabajando mucho y un podio hubiera sido una gran recompensa, especialmente para mi equipo que ha seguido trabajando al máximo. Todavía tenemos que encontrar un poco más pelear así todos los fines de semana. En cuanto a la caída, me caí en la curva 7 pero comenzó en la curva 6 cuando tenia muchos temblores y no llegué con la línea perfecta. Creo que hicimos una verdadera carrera de MotoGP. hoy; fue un gran espectáculo para todos los fanáticos que vinieron aquí este fin de semana".

Ir a MirDNF

"Hice un muy buen comienzo en la carrera y pude conducir cómodamente en las primeras vueltas. Cuando luchas con los diez primeros y en un grupo grande, hay un efecto de estela muy grande y se vuelve más difícil detener la moto. "Puse la moto para evitar golpear a Aleix y de ahí vino el error y perdí el grupo. Luego probé algunas cosas diferentes con la moto y lamentablemente me caí. Pero pude andar en 32 bajos, esto es realmente importante y en lo que tenemos que centrarnos. Tomamos estos aspectos positivos, estudiamos todo bien y nos preparamos para la próxima carrera".

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Ducati

Bagnaia obligado a retirarse en Le Mans tras un incidente en carrera con Viñales. Petrucci cierra el GP de Francia en 11ª posición

Bloqueo del podio de Ducati en Le Mans: Marco Bezzecchi triunfa con la Desmosedici GP del VR46 Racing Team por delante de Jorge Martín y el héroe local Johann Zarco (Pramac Racing)

El GP de Francia, quinta prueba de la temporada 2023 de MotoGP celebrada esta tarde en el Circuito Bugatti de Le Mans, tuvo un final desafortunado para Francesco Bagnaia.

Tras salir desde la pole position, el piloto del Ducati Lenovo Team marchaba tercero cuando Viñales le adelantó en la vuelta 5. Bagnaia intentó responder de inmediato, pero en el intercambio de dirección los dos pilotos se cruzaron en sus trayectorias, provocando un contacto que les hizo chocar. A pesar de su retiro de la carrera de hoy, Bagnaia se mantiene en lo más alto de la clasificación general con un punto de ventaja sobre Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team), ganador del GP de Francia. Cerrando en segundo y tercer lugar, respectivamente, se encontraban las dos Desmosedici GP de Jorge Martín y Johann Zarco (PramacRacing), que completaron un podio íntegramente Ducati. Por otro lado, Danilo Petrucci, reemplazo de Enea Bastianini en esta carrera, se quedó fuera del top ten por solo una posición al cerrar la carrera en el 11º lugar.

Después del GP de Francia, MotoGP ahora tendrá un descanso de tres semanas antes de regresar a Mugello del 9 al 11 de junio para el GP de Italia. Será un evento especial para el Ducati Lenovo Team, que afrontará su primera prueba en casa este año, contando con el calor y el ánimo de todos los Ducatistas presentes en el circuito. La Ducati Tribuna vuelve al Corner Correntaio, uno de los lugares más bonitos, para disfrutar del espectáculo del Gran Premio y ver de cerca a todos los pilotos en acción. Las entradas ya están a la venta y disponibles en este enlace.

Danilo Petrucci (#9, Ducati Lenovo Team) – 11"Montar la moto el viernes y aprender todo rápido no fue fácil, pero tuve un gran equipo a mi lado que me ayudó mucho. Poder correr este Gran Premio fue como un sueño: reviví un gran capítulo de mi vida, y estar aquí fue un gran regalo de Ducati. La carrera de hoy fue dura: la pista estaba muy resbaladiza y hubo muchas caídas. Conseguimos algunos puntos y estoy feliz. sobre eso. Agradezco a todos los muchachos por su gran trabajo y a Ducati por permitirme experimentar este emocionante fin de semana".

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) – Retirado"Fue una circunstancia desafortunada, un incidente de carrera que quizás hubiéramos podido evitar si Maverick hubiera cerrado menos su línea y yo hubiera dejado más espacio para entrar, pero en cualquier caso, estos son cosas que pueden pasar. Nos reunimos con los comisarios, que fue una reunión positiva que nos permitirá mejorar en el futuro. Hoy fuimos rápidos, y en ese momento, estaba esperando el momento adecuado para atacar y luego empujar, pero desafortunadamente, fue así, y lo siento. Ahora tenemos tres semanas antes de la próxima carrera en Mugello, una cita crucial en un circuito donde ganamos un hermoso GP el año pasado".

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LCR

ALEX RINS SE ESTRELLA EN LE MANS

El piloto de LCR Honda CASTROL Alex Rins no ha terminado la carrera del Gran Premio de Francia debido a una caída cuando luchaba por el Top 10.

Una sensación decepcionante para cerrar el fin de semana. En general, ha sido una de las carreras más exigentes de la temporada hasta el momento, en la que las dificultades en la zona de frenada han impedido que Alex y el equipo luchen por su objetivo. Hoy, saliendo desde el puesto 18 de la parrilla, Alex ha hecho una buena salida y ha recuperado algunas posiciones. El piloto marcaba un ritmo sólido cuando perdió la cabeza en la curva 9, 13 vueltas para el final. Está bien y no ha sufrido ninguna consecuencia.

Alex Rins DNF

"Hice una buena salida y estaba tratando de recuperar posiciones porque habíamos encontrado algo que me hacía sentir cómodo sobre la moto, pero después de la vuelta 14, la parte delantera se cerró y me caí. Estaba luchando con la parte trasera de la moto, pero eso es parte de las carreras y en Mugello seguiremos apretando”.

TAKAAKI NAKAGAMI TOMA LA NOVENA POSICIÓN EN LE MANS

El piloto de LCR Honda IDEMITSU, Takaaki Nakagami, ha finalizado 9º en el Gran Premio de Francia.

La carrera de 27 vueltas en Le Mans ha sido una de las más emocionantes, desafiantes y exigentes de la temporada, y Takaaki Nakagami ha logrado ser inteligente y no cometer errores. Hizo una buena salida y marcó un ritmo que le permitió estudiar a los rivales y aprovechar al máximo la situación. Siendo constante y sin perder la concentración, el japonés cruzó la línea 9º, sumando unos valiosos puntos para el campeonato.

Takaaki Nakagami noveno

“Ha sido una carrera dura desde la primera vuelta, luché para encontrar la mejor sensación para empujar. Estaba bastante al límite y manejé la situación para evitar errores o caídas. Nuestro objetivo era el Top 10 y lo hemos logrado, hemos hecho un buen trabajo. Ha sido difícil en las zonas de frenada. Analizaremos los datos para dar un paso adelante en Mugello porque sabemos que tenemos potencial”.

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yamaha

El Grand Prix de France no tomó prisioneros hoy. Ocho pilotos de MotoGP no llegaron a la bandera a cuadros en la carrera de MotoGP de 27 vueltas, pero Fabio Quartararo y Franco Morbidelli, de Monster Energy Yamaha MotoGP, siguieron adelante. Terminaron en séptimo y décimo lugar respectivamente.

Quartararo comenzó la carrera desde la P13. Aunque inicialmente bajó algunos lugares en el primer sector, rápidamente volvió a subir en el orden y al final de la segunda vuelta estaba en el puesto 11.

El paquete medio estaba muy cerca en ese momento. El Diablo luchó por mantenerse firme. Perdió dos puestos pero apretó al máximo y se benefició de las desventuras de sus rivales. En el transcurso de la carrera, seis corredores por delante de él se estrellaron, Fabio Di Giannantonio retrocedió entre el pelotón permitiendo que Quartararo pasara, y Brad Binder tuvo una penalización de vuelta larga. Aunque no pudo mantener a Binder detrás de él debido a la presión del brazo, el héroe local se complació en tomar la bandera a cuadros 15.023s desde el primer lugar y asegurar el séptimo lugar e importantes puntos de campeonato frente a sus fanáticos locales.

Morbidelli estaba ansioso por repetir su fuerte comienzo del Sprint de ayer, pero esta vez no pudo encontrar la manera de abrirse paso entre el pelotón en la primera vuelta. El italiano se instaló en el puesto 18 por el momento. Pero el caos de las vueltas 3-5, cuando tres incidentes de carrera separados resultaron en cinco corredores en las trampas de grava, lo hizo subir al puesto 13.

Morbido iba detrás de Takaaki Nakagami y pudo seguirlo, pero tuvo que ser inteligente para elegir el lugar adecuado para adelantarlo. Estuvo justo detrás de su rival durante 15 vueltas, pero debido a las altas temperaturas del neumático delantero no pudo moverse y perdió contacto. Debido a que Alex Rins se estrelló en la vuelta 15, Morbidelli aún terminó décimo, a 17.828 segundos del primero.

El resultado de hoy sitúa a Quartararo en la séptima posición de la clasificación general con 49 puntos. Morbidelli está en el puesto 13 con 40 puntos. El equipo Monster Energy Yamaha MotoGP es sexto en el campeonato por equipos con 89 puntos, y Yamaha permanece quinto en el campeonato de constructores con 58 puntos.

El equipo Monster Energy Yamaha MotoGP volverá a la acción dentro de poco más de tres semanas, cuando compita en la Ronda 6, el Gran Premio d'Italia, que se llevará a cabo en el Autodromo Internazionale del Mugello.

MASSIMO MEREGALLI Director del equipo

Conseguimos un doble top 10 hoy después de un fin de semana difícil. Estos resultados no son lo que buscábamos, pero considerando nuestras posiciones iniciales, estos fueron los resultados máximos que pudimos obtener hoy. Fabio sufrió una bomba en el brazo durante la carrera, lo que perjudicó su conducción y su resultado, pero su ritmo aún era decente. Por supuesto, significa mucho para él que después de la NC de ayer tuviera la oportunidad de sumar puntos frente a sus fanáticos locales y terminar el fin de semana con una nota alta. Franky también tuvo una carrera difícil. Su ritmo no estaba tan lejos de lo que buscábamos, pero se vio afectado por las altas temperaturas del neumático delantero cuando rodaba detrás de otros. No podemos estar satisfechos con nuestro rendimiento actual. La única forma de mejorar esta situación es poniendo manos a la obra. Ahora tenemos tres semanas hasta el GP en Mugello, la primera de tres carreras consecutivas.

FABIO QUARTARARO

No veo esto como una carrera de recuperación porque seis corredores chocaron delante de mí. Tuve un problema físico a mitad de la carrera. Esta mañana había estado en la Clínica: tenía tratamiento en el brazo, pero para mí era demasiado agresivo. Nunca tuve este problema con mi brazo después del tratamiento en el pasado, pero hoy tuve un bombeo en el brazo desde la mitad de la carrera. Podría haber sido mucho, mucho más rápido. Pero eso es algo positivo que me llevo de hoy: podríamos haber ido más rápido con la moto en la carrera. El plan para Mugello para nuestro equipo es que sigamos usando la misma configuración que hoy. Me siento decepcionado de haber podido obtener un mejor resultado y haber tenido un mejor ritmo, pero también es cierto que hoy y ayer en el Sprint, mi ritmo no fue tan malo. Creo que sin mi problema físico podría haber sido 0,5 s más rápido en la carrera, porque no pude frenar en algunas zonas de frenado. Pero de nuevo, en cierto modo, eso es positivo.

FRANCO MORBIDELLI

Fue una carrera dura. Desafortunadamente, no tuve un buen comienzo, y cuando estaba detrás de un grupo, la presión y la temperatura de mis neumáticos delanteros subieron por las nubes y no pude atacar más. El ritmo volvió a mejorar cuando tuve la pista despejada delante de mí. Necesitamos seguir investigando y seguir trabajando porque nuestro desempeño aún no está al nivel que queremos que esté.

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KTM

Le Mans enloquece por MotoGP™ mientras Binder recupera el sexto lugar en FranciaMotoGP 2023 – Ronda 5 de 20, Le Mans – Carrera

Red Bull KTM Factory Racing estuvo cerca de agregar otro trofeo a los estantes cuando Jack Miller lideró el Gran Premio SHARK de Francia en un Le Mans soleado y lleno de capacidad y Brad Binder obtuvo el sexto lugar en la ronda cinco de veinte. Binder y el equipo ocupan el tercer lugar en sus respectivas posiciones de campeonato, mientras que KTM es actualmente el segundo mejor constructor.

Binder, subcampeón en el Sprint del sábado, finaliza sexto, ascendiendo desde el décimo en la parrilla después de salirse en la primera vuelta y sufrir una penalización por vuelta larga. Miller parte desde el cuarto, lidera el Gran Premio pero luego se escapa en la curva 4 con tres vueltas. to goKTM nuevamente competitiva y altamente clasificada en varias tablas de puntosSegunda victoria de la temporada en Moto3™ para Daniel Holgado y botín de Gran Premio en casa para Red Bull KTM Tech3

El corto, estrecho pero exigente circuito de Bugatti dentro del vasto complejo de deportes de motor de 24 horas de Le Mans atrajo sol, temperaturas primaverales y miles y miles de fanáticos a la ronda cinco de MotoGP 2023. Red Bull KTM Factory Racing ya había demostrado su competitividad al encabezar la práctica del viernes y terminar segundo en el Sprint del sábado, ya que tanto Jack Miller como Brad Binder, respectivamente, se pusieron al día con su KTM RC16.

El domingo significó la distancia completa del Gran Premio y el espectáculo de 27 vueltas. Fue Miller quien hizo la escapada más efectiva y lideró los intercambios iniciales. El australiano retrocedió entre los cinco primeros a medida que avanzaban las vueltas y luchó para maximizar el agarre de la combinación de neumáticos blandos. Con tres circulaciones para el final se encontró con la grava en la salida de la curva 4.

Binder también hizo una escapada fantástica, pero el contacto con otro ciclista en La Chapelle empujó al sudafricano y casi lo saca de los veinte primeros. Regresó al sexto lugar, a pesar de tener que soportar una penalización de vuelta larga por correr por el interior de la curva 9.

Cuando ondeó la bandera a cuadros, la clasificación del campeonato cambió para reflejar el estado de Brad en el tercer puesto. Jack es octavo. MotoGP ahora se detiene durante tres fines de semana antes de la anticipación del Gran Premio D'Italia Oakley alrededor de las épicas curvas de Mugello a mediados de junio.

Brad Binder, 6°: "Tenía muy buenas sensaciones para la carrera y tuve un comienzo fantástico, pero desafortunadamente en la curva 4 alguien me golpeó en el costado y pasé del 6° al 7° hasta quedar fuera de los veinte primeros. Una difícil y luego una dura pelea para salir adelante. Me alejé lentamente pero con seguridad hasta que obtuve un increíble rebufo sobre Jack y sobrepasé la marca en la curva 9. Tuve que tomar una decisión para salvarlo y simplemente atravesé el interior de la chicana. No retrocedí lo suficiente y por ese error tuve una penalización por vuelta larga: si la mala suerte viene en 'tres', ¡creo que los perdí en esta carrera! Era importante mantener la cabeza baja entonces y llevar la bicicleta a casa. ."

Jack Miller, DNF: "Obviamente, no es la forma en que queríamos terminar las cosas aquí. Tuvimos un gran ritmo todo el fin de semana y lideramos un puñado de vueltas decentes, pero cuando los otros muchachos pasaron, parecían capaces de acelerar". y conocía mis marcas: sabía dónde podía empujar y dónde no. Estaba desvaneciendo un poco pero también conservando el lado izquierdo del neumático y sabía que me quedaba un poco al final. Luego usé también mucho bordillo en el interior de la curva 4 y eso fue todo lo que escribió. Lo corté un poco demasiado. Realmente decepcionante para mí y para el equipo, han estado haciendo un trabajo increíble y la moto estuvo muy bien todo el fin de semana. Es un fastidio salir sin puntos, pero nos reagruparemos para Mugello".

Francesco Guidotti, Team Manager de Red Bull KTM: "Un fin de semana positivo, aunque hoy no obtuvimos lo que merecíamos. Brad tuvo contacto en la primera vuelta y llegó hasta el puesto 18 y se recuperó tan fuerte como siempre, incluso con un dudoso Penalización por vuelta larga. Tenemos que analizar la caída de Jack porque fue extraño. Fue un buen fin de semana con ambos pilotos en la Q2 el viernes y esperamos con confianza el próximo GP. Tenemos dos pilotos fantásticos en este equipo y Seguiré apoyándolos al máximo, desde la primera hasta la última persona en la fábrica y desde los mecánicos del equipo hasta cualquier persona que toque este esfuerzo de MotoGP. Muchas felicidades a Augusto [Fernández] ya que es una señal más de que nuestro proyecto de grupo va por buen camino. en la dirección correcta."

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